Sponsorlu Bağlantılar
1. Dünya Savaşı Türk Hava Kurumu Uçakları Resimleri Bilgiler
Curtiss mf 2
1910’lu yıllarda ABD’li Glenn Curtiss Airplane and Motor Company deniz uçakları konusunda lider durumundaydı. Model “F” de bu serinin ilklerinden olup ilk uçuşunu 1911’de yapmıştır. Bunu takip eden MF-2 modeli ise Dünya tanıtım turuna çıkmış ve bu arada 1944 yılında İstanbul’a da gelmiştir. John Dale Cooper tarafından kullanılan uçak bir hava gösterisi yapmış ve bu gösteriden etkilenen askeri liderler 2000 altın lira karşılığı uçağı satın almışlardır. Curtiss MF-2 Türk Hava Kuvvetleri’ne katılan ilk deniz uçağıdır. 1915 yılında Çanakkale Savaşları sırasında keşif görevi için Çanakkale’ye giderken kaza geçirmiş, yapılan onarımlara rağmen randıman alınamayınca 1916 yılında hizmet dışı bırakılmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew:2, Motor/engine:1 x Curtiss “O”, gücü/power:90HP, kanat açıklığı/wingspan: 13.68m, uzunluk/length: 8.33m, yükseklik/height: 3.58m, maks. Ağırlığı/max. to weight: 771 kg, hızı/speed: 100km/h, menzil/range: 432 km, tavan/ceiling: 3500 m, silah donanımı/armament: yok/none
-Ponnier
Türk Hava Kuvvetleri’nde tek örneği olan bu uçak bir Türk hayranının hediyesidir. Alfred Durand isimli Fransız gazeteci, Fethi Bey’in İstanbul-İskenderiye seferini yaparken şehit olması üzerine bir adet Ponnier D-III satın almış ve Türk Hava Kuvvetleri’ne hediye etmiştir. 1914 Mayıs’ında İstanbul’a getirilen uçak 1915’e kadar hizmette kalmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew:2, motor/engines: 1 x Gnome Rhone, gücü/power:80HP, kanat açıklığı/wingspan: 11.0m, uzunluk/length: 8.00m, yükseklik/height:3.00m, azami hızı/max speed:100 km/h, tavan/ceiling: 3000m , silah donanımı/armament: yok/none
-Nıeuport hyravıon
İlk uçuşunu 1913’de yapmıştır. 1914 Temmuz ayında Fransız pilot Levavassuer tarafından gösteri uçuşları yapmak üzere İstanbul’a getirilen uçak satın alınarak silahlı kuvvetlerimize katılmıştır. Herbirinden birer adet olmak üzere bir kişilik ve iki kişilik modelleri vardır. İki kişilik olanına “Mahmut Şevket paşa” adı verilmiştir. 1916’ya kadar hizmette kalmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew 1 (2), motor/engine: 1 x Gnome, gücü/power:100HP, kanat açıklığı/wingspan: 12.00m, uzunluk/length: 8.15m, hızı/speed:100 km/h, silah donanımı/armament:yok/none
-Nıeuport Monoplane
Nieuport-IV “Monoplane”, 1913 yılı Fransız Nieuport SA firması yapımı tek satıhlı silahsız bir keşif uçağıdır. Üretime başlandığı yıl hizmete girmiştir. Osmanlı Silahlı Kuvvetleri’ndeki tek örnek 31.12.1914 tarihinde Ürdün’ün Akabe sahilinde ileri karakolun yer atışlarıyla indirilen uçaktır. El konularak Şam’a götürülmüştür. 1918’e kadar hizmette kalmıştır
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 1, motor/Engine: 1 x Gnome, gücü/power: 80 HP, kanat açıklığı: 12,20m, uzunluk/length: 8,65m, yükseklik/height: 2.46m, azami hızı/max speed: 104 km/h, tavan/ceiling:2000m, boş ağırlık/empty weight:422kg, kalkış ağırlığı/take-off weight:660kg, silah donanımı/armament: yok/none
-Rumpler B1
1913 yılında Rumpler Flugzeugwerke tarafından tasarlanmış iki kişilik silahsız bir eğitim ve keşif uçağıdır. 1914 yılından itibaren Rumpler firması ve lisans altında Hannoversche Wagonfabrik tarafından üretimine başlanmıştır. Güçsüz motoru nedeniyle toplam 198 adet üretilmiş, bilahare daha gelişmiş modeli olan “C-1” tipine geçilmiştir. Osmanlı Silahli Kuvvetleri’ne 1915 yılından itibaren 16 adet Alman yardımı olarak gelmiş, 1918 yılına kadar görevde kalmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew:2, motor/engine: 1 x Mercedes D-1 sıra motor/inline engine, gücü/power: 105HP, kanat açıklığı/wingspan: 14.48m, uzunluk/length: 7.92m, yükseklik/height: 3.35m, boş ağırlık/empty weight:780kg, azami ağırlık/max to weight:980kg, azami hız/max. Speed:145km/h, seyir hızı/cruise speed: 120 km/h, silah donanımı/armament: yok/none
-Albatros b/1,b/2
B-1 modeli Alman firması Albatros Werke GmbH tarafından tasarlanıp 1. Dünya Savaşı’nda görev alan ilk uçaktır. Bu uçak ta Albatros ve Bayerishe Flugzeugefabrik München tarafından müştereken üretilmiştir. İlk uçuşu 1913 yılı olup Mart 1915’den itibaren 22 adedi Osmanlı silahlı kuvvetlerine Almanya tarafından hibe edilmiştir. Bu uçaklardan 18 adedi Osmanlı silahlı kuvvetlerinde 1918 yılına kadar görev almıştır. Diğer dört tanesine nakliye sırasında Bulgar ve Sırbistan Hükümetleri’nce elkonmuştur. Başlangıçta keşif ve hava muharebe görevleri üstlenen uçak, savaş’ın son yıllarında gelişmiş modellerin çıkması nedeniyle eğitim görevlerine tahsis edilmiştir.
Özellikleri
Mürettebat/crew:2, motor/engine:1 x Mercedes yapımı pistonlu sıra motor/in-line piston engine by Mercedes, gücü/power: 220HP, kanat açıklığı/wingspan: 14.30m, uzunluk/length: 8.60m, yükseklik/height:3.50m, kanat alanı/wing area: 43.00 m2, kalkış ağırlığı/take-off weight:800kg, boş ağırlığı/empty weight: 600 kg, azami hızı/max. speed: 100 km/hr, tavanı/ceiling: 3000 m, azami yakıtla menzil/range with max. fuel: 650 km.
-L.V.G. b-1
Luftverkhers GmbH firması tasarımı tamamen kendine ait ilk orijinal “B” modeli uçağı 1912 yılında tasarlamış ve ertesi yıl üretmeye başlamıştır. Eğitim ve keşif amaçlı iki kişilik, çift satıhlı, üst ve alt kanat açıklıkları farklı olan bu uçak L.V.G. B-1 olarak adlandırıldı. Başlarda 100Hp gücünde Mercedes D.I motoru ile donatılmış uçağa daha sonraları 120HP gücünde Mercedes D.II motoru takıldı. 1915 yılında B-2 modeli geliştirildi. Bu model LVG’ye ilaveten lisans altında Otto-Werke GmbH ve Luftfahrtzeugbau tarafından da üretildi.
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 2, motor/engine: 1 x Mercedes D.I, gücü/power: 100HP, kanat açıklığı/wingspan: 12.12m, uzunluk/length: 8.30m, yükseklik/height:2.95m, azami hızı/max speed: 105 km/h, havada kalış süresi/airborne duration: 4 saat/hours, boş ağırlık/empty weight: 726kg, azami ağırlık/max to weight: 1075kg, armament: yok/none (yalnız küçük bombalar/only small size bombs)
-Albatros C1-C2
Alman Albatros Werke GmbH tarafından tasarlanmış, Albatros ve Bayerische Flugzeugwerke-München firmaları tarafından üretilmiştir. 1914’de üretimine başlanan uçak 1915’den itibaren öncephede görev almaya başlamıştır. Aynı yıl Osmanlı Ordusu’nda görev almaya başlamıştır. C-I modelinden 7 adet gönderilmiş, bunu 1916 yılında 8 adet C-II(*) modeli takip etmiştir. Bu uçaklar 1922 yılına kadar kullanılmış, İstiklal Savaşı’mızda da görev yapmış uçaklardandır .
Birçok havacılık literatüründe C-II modeli itici pervaneye sahip olan ve yalnız 1 adet yapılan bir prototip olarak belirtilmekte ve hiçbir ülkenin hava kuvvetinde görev almadığı söylenmektedir. C-1 modelinin geliştirilmiş modeli C-1a’dır. Ancak bazı kaynaklarda bu model C-II olarak geçmektedir. 1.Dünya Savaşı Lutfwaffe uçaklarını incelediğinizde de, birçok kaynağın C-II’den bahsetmediğini, C-1’in devamı olarak C-III’ü gösterdiğini görürsünüz. Fakat Türk Hava Kuvvetleri kayıtlarında ise 1916 yılı girişli C-II modelleri gözükmektedir. Biz Hava Kuvvetlerimizin verilerine sadık kalmayı tercih ettik.
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 2, motor/engine: Argus sıra-pistonlu motor/Argus in-line piston engine, gücü/power: 170HP, kanat açıklığı/wingspan: 12.90m, uzunluğu/length: 7,85m, yükseklik/height:3,00m, kanat alanı/wing area: 40.48 m2, azami hızı/max. speed: 132 km/h, ilk kalkış ağırlığı/take-off weight:1190 kg, menzili/range:380km, silah donanımı/armamment: 1x MG
-Albatros C3
Alman Albatros Werke GmbH tarafından tasarlanmış, Albatros ve Bayerische Flugzeugwerke-München firmaları tarafından üretilmiştir. 1915’de üretimine başlanan C-1 modelinin geliştirilmiş biri modelidir. 1916’den itibaren öncephede görev almaya başlamıştır. Aynı yıl Osmanlı Ordusu’nda da göreve girmiştir. C-3 modelinden toplam 66 adet silahlı kuvvetlerimizde yer almış, 1922 yılına kadar kullanılmıştır. İstiklal Savaşı’mızda görev yapmış uçaklardandır .
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 2, motor/engine: Mercedes D-III sıra-pistonlu motor/Mercedes D-III in-line piston engine, gücü/power: 170HP, kanat açıklığı/wingspan: 11.69m, uzunluğu/length: 8,00m, yükseklik/height:3,10m, azami hızı/max. speed: 132 km/h, ilk kalkış ağırlığı/take-off weight:1353 kg, silah donanımı/armament: 1-2 MG, 100kg bomba/bomb load.
-Fokker E1
Marone-Saulnier “Parasol”un bir kopyası olan Fokker E-1 “Eindecker” Fokker Flugzeug-Werke GmbH tarafından tasarlanmış ve üretilmiş, 1915 yılında Alman Hava Kuvvetleri’nde göreve girmiştir. 80 HP’lik döner (rotary) motora sahip bu uçak pervane kanatları arasından ateş edebilen ilk senkronize makinalı tüfeğe sahip uçaktır. Hızı düşük olmasına rağmen üstün manevra yetenekleri sayesinde I. Dünya Savaşı başlarında havanın hakimi olmuştur. SPAD ve Nieuport gibi uçakların çıkmasıyla bu hakimiyeti sona ermiştir. E-1 modeli ileri yıllarda geliştirilerek E-2, E-3 ve E-4 olarak üretilmiştir. E-1’i uçuran pilotların en meşhuru Max İmmelmann’dır. Kendi adıyla anılan manevrayı bu uçakta yaratmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew: motor/engine: 1 x Oberursel “rotary”, gücü/power:80 HP, kanat açıklığı/wingspan: 8.53m, uzunluk/length: 6.76m, yükseklik/height: 2.89m, boş ağırlık/empty weight: 357 kg, azami kalkış ağırlıpı/max. to. wt.: 662 kg, azami hız/max speed: 132 km/h, tavan/ceiling: 3000m, silah donanımı/armament. 1 x 7.92mm MG
Curtiss mf 2
1910’lu yıllarda ABD’li Glenn Curtiss Airplane and Motor Company deniz uçakları konusunda lider durumundaydı. Model “F” de bu serinin ilklerinden olup ilk uçuşunu 1911’de yapmıştır. Bunu takip eden MF-2 modeli ise Dünya tanıtım turuna çıkmış ve bu arada 1944 yılında İstanbul’a da gelmiştir. John Dale Cooper tarafından kullanılan uçak bir hava gösterisi yapmış ve bu gösteriden etkilenen askeri liderler 2000 altın lira karşılığı uçağı satın almışlardır. Curtiss MF-2 Türk Hava Kuvvetleri’ne katılan ilk deniz uçağıdır. 1915 yılında Çanakkale Savaşları sırasında keşif görevi için Çanakkale’ye giderken kaza geçirmiş, yapılan onarımlara rağmen randıman alınamayınca 1916 yılında hizmet dışı bırakılmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew:2, Motor/engine:1 x Curtiss “O”, gücü/power:90HP, kanat açıklığı/wingspan: 13.68m, uzunluk/length: 8.33m, yükseklik/height: 3.58m, maks. Ağırlığı/max. to weight: 771 kg, hızı/speed: 100km/h, menzil/range: 432 km, tavan/ceiling: 3500 m, silah donanımı/armament: yok/none
-Ponnier
Türk Hava Kuvvetleri’nde tek örneği olan bu uçak bir Türk hayranının hediyesidir. Alfred Durand isimli Fransız gazeteci, Fethi Bey’in İstanbul-İskenderiye seferini yaparken şehit olması üzerine bir adet Ponnier D-III satın almış ve Türk Hava Kuvvetleri’ne hediye etmiştir. 1914 Mayıs’ında İstanbul’a getirilen uçak 1915’e kadar hizmette kalmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew:2, motor/engines: 1 x Gnome Rhone, gücü/power:80HP, kanat açıklığı/wingspan: 11.0m, uzunluk/length: 8.00m, yükseklik/height:3.00m, azami hızı/max speed:100 km/h, tavan/ceiling: 3000m , silah donanımı/armament: yok/none
-Nıeuport hyravıon
İlk uçuşunu 1913’de yapmıştır. 1914 Temmuz ayında Fransız pilot Levavassuer tarafından gösteri uçuşları yapmak üzere İstanbul’a getirilen uçak satın alınarak silahlı kuvvetlerimize katılmıştır. Herbirinden birer adet olmak üzere bir kişilik ve iki kişilik modelleri vardır. İki kişilik olanına “Mahmut Şevket paşa” adı verilmiştir. 1916’ya kadar hizmette kalmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew 1 (2), motor/engine: 1 x Gnome, gücü/power:100HP, kanat açıklığı/wingspan: 12.00m, uzunluk/length: 8.15m, hızı/speed:100 km/h, silah donanımı/armament:yok/none
-Nıeuport Monoplane
Nieuport-IV “Monoplane”, 1913 yılı Fransız Nieuport SA firması yapımı tek satıhlı silahsız bir keşif uçağıdır. Üretime başlandığı yıl hizmete girmiştir. Osmanlı Silahlı Kuvvetleri’ndeki tek örnek 31.12.1914 tarihinde Ürdün’ün Akabe sahilinde ileri karakolun yer atışlarıyla indirilen uçaktır. El konularak Şam’a götürülmüştür. 1918’e kadar hizmette kalmıştır
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 1, motor/Engine: 1 x Gnome, gücü/power: 80 HP, kanat açıklığı: 12,20m, uzunluk/length: 8,65m, yükseklik/height: 2.46m, azami hızı/max speed: 104 km/h, tavan/ceiling:2000m, boş ağırlık/empty weight:422kg, kalkış ağırlığı/take-off weight:660kg, silah donanımı/armament: yok/none
-Rumpler B1
1913 yılında Rumpler Flugzeugwerke tarafından tasarlanmış iki kişilik silahsız bir eğitim ve keşif uçağıdır. 1914 yılından itibaren Rumpler firması ve lisans altında Hannoversche Wagonfabrik tarafından üretimine başlanmıştır. Güçsüz motoru nedeniyle toplam 198 adet üretilmiş, bilahare daha gelişmiş modeli olan “C-1” tipine geçilmiştir. Osmanlı Silahli Kuvvetleri’ne 1915 yılından itibaren 16 adet Alman yardımı olarak gelmiş, 1918 yılına kadar görevde kalmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew:2, motor/engine: 1 x Mercedes D-1 sıra motor/inline engine, gücü/power: 105HP, kanat açıklığı/wingspan: 14.48m, uzunluk/length: 7.92m, yükseklik/height: 3.35m, boş ağırlık/empty weight:780kg, azami ağırlık/max to weight:980kg, azami hız/max. Speed:145km/h, seyir hızı/cruise speed: 120 km/h, silah donanımı/armament: yok/none
-Albatros b/1,b/2
B-1 modeli Alman firması Albatros Werke GmbH tarafından tasarlanıp 1. Dünya Savaşı’nda görev alan ilk uçaktır. Bu uçak ta Albatros ve Bayerishe Flugzeugefabrik München tarafından müştereken üretilmiştir. İlk uçuşu 1913 yılı olup Mart 1915’den itibaren 22 adedi Osmanlı silahlı kuvvetlerine Almanya tarafından hibe edilmiştir. Bu uçaklardan 18 adedi Osmanlı silahlı kuvvetlerinde 1918 yılına kadar görev almıştır. Diğer dört tanesine nakliye sırasında Bulgar ve Sırbistan Hükümetleri’nce elkonmuştur. Başlangıçta keşif ve hava muharebe görevleri üstlenen uçak, savaş’ın son yıllarında gelişmiş modellerin çıkması nedeniyle eğitim görevlerine tahsis edilmiştir.
Özellikleri
Mürettebat/crew:2, motor/engine:1 x Mercedes yapımı pistonlu sıra motor/in-line piston engine by Mercedes, gücü/power: 220HP, kanat açıklığı/wingspan: 14.30m, uzunluk/length: 8.60m, yükseklik/height:3.50m, kanat alanı/wing area: 43.00 m2, kalkış ağırlığı/take-off weight:800kg, boş ağırlığı/empty weight: 600 kg, azami hızı/max. speed: 100 km/hr, tavanı/ceiling: 3000 m, azami yakıtla menzil/range with max. fuel: 650 km.
-L.V.G. b-1
Luftverkhers GmbH firması tasarımı tamamen kendine ait ilk orijinal “B” modeli uçağı 1912 yılında tasarlamış ve ertesi yıl üretmeye başlamıştır. Eğitim ve keşif amaçlı iki kişilik, çift satıhlı, üst ve alt kanat açıklıkları farklı olan bu uçak L.V.G. B-1 olarak adlandırıldı. Başlarda 100Hp gücünde Mercedes D.I motoru ile donatılmış uçağa daha sonraları 120HP gücünde Mercedes D.II motoru takıldı. 1915 yılında B-2 modeli geliştirildi. Bu model LVG’ye ilaveten lisans altında Otto-Werke GmbH ve Luftfahrtzeugbau tarafından da üretildi.
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 2, motor/engine: 1 x Mercedes D.I, gücü/power: 100HP, kanat açıklığı/wingspan: 12.12m, uzunluk/length: 8.30m, yükseklik/height:2.95m, azami hızı/max speed: 105 km/h, havada kalış süresi/airborne duration: 4 saat/hours, boş ağırlık/empty weight: 726kg, azami ağırlık/max to weight: 1075kg, armament: yok/none (yalnız küçük bombalar/only small size bombs)
-Albatros C1-C2
Alman Albatros Werke GmbH tarafından tasarlanmış, Albatros ve Bayerische Flugzeugwerke-München firmaları tarafından üretilmiştir. 1914’de üretimine başlanan uçak 1915’den itibaren öncephede görev almaya başlamıştır. Aynı yıl Osmanlı Ordusu’nda görev almaya başlamıştır. C-I modelinden 7 adet gönderilmiş, bunu 1916 yılında 8 adet C-II(*) modeli takip etmiştir. Bu uçaklar 1922 yılına kadar kullanılmış, İstiklal Savaşı’mızda da görev yapmış uçaklardandır .
Birçok havacılık literatüründe C-II modeli itici pervaneye sahip olan ve yalnız 1 adet yapılan bir prototip olarak belirtilmekte ve hiçbir ülkenin hava kuvvetinde görev almadığı söylenmektedir. C-1 modelinin geliştirilmiş modeli C-1a’dır. Ancak bazı kaynaklarda bu model C-II olarak geçmektedir. 1.Dünya Savaşı Lutfwaffe uçaklarını incelediğinizde de, birçok kaynağın C-II’den bahsetmediğini, C-1’in devamı olarak C-III’ü gösterdiğini görürsünüz. Fakat Türk Hava Kuvvetleri kayıtlarında ise 1916 yılı girişli C-II modelleri gözükmektedir. Biz Hava Kuvvetlerimizin verilerine sadık kalmayı tercih ettik.
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 2, motor/engine: Argus sıra-pistonlu motor/Argus in-line piston engine, gücü/power: 170HP, kanat açıklığı/wingspan: 12.90m, uzunluğu/length: 7,85m, yükseklik/height:3,00m, kanat alanı/wing area: 40.48 m2, azami hızı/max. speed: 132 km/h, ilk kalkış ağırlığı/take-off weight:1190 kg, menzili/range:380km, silah donanımı/armamment: 1x MG
-Albatros C3
Alman Albatros Werke GmbH tarafından tasarlanmış, Albatros ve Bayerische Flugzeugwerke-München firmaları tarafından üretilmiştir. 1915’de üretimine başlanan C-1 modelinin geliştirilmiş biri modelidir. 1916’den itibaren öncephede görev almaya başlamıştır. Aynı yıl Osmanlı Ordusu’nda da göreve girmiştir. C-3 modelinden toplam 66 adet silahlı kuvvetlerimizde yer almış, 1922 yılına kadar kullanılmıştır. İstiklal Savaşı’mızda görev yapmış uçaklardandır .
Özellikleri
Mürettebat/Crew: 2, motor/engine: Mercedes D-III sıra-pistonlu motor/Mercedes D-III in-line piston engine, gücü/power: 170HP, kanat açıklığı/wingspan: 11.69m, uzunluğu/length: 8,00m, yükseklik/height:3,10m, azami hızı/max. speed: 132 km/h, ilk kalkış ağırlığı/take-off weight:1353 kg, silah donanımı/armament: 1-2 MG, 100kg bomba/bomb load.
-Fokker E1
Marone-Saulnier “Parasol”un bir kopyası olan Fokker E-1 “Eindecker” Fokker Flugzeug-Werke GmbH tarafından tasarlanmış ve üretilmiş, 1915 yılında Alman Hava Kuvvetleri’nde göreve girmiştir. 80 HP’lik döner (rotary) motora sahip bu uçak pervane kanatları arasından ateş edebilen ilk senkronize makinalı tüfeğe sahip uçaktır. Hızı düşük olmasına rağmen üstün manevra yetenekleri sayesinde I. Dünya Savaşı başlarında havanın hakimi olmuştur. SPAD ve Nieuport gibi uçakların çıkmasıyla bu hakimiyeti sona ermiştir. E-1 modeli ileri yıllarda geliştirilerek E-2, E-3 ve E-4 olarak üretilmiştir. E-1’i uçuran pilotların en meşhuru Max İmmelmann’dır. Kendi adıyla anılan manevrayı bu uçakta yaratmıştır.
Özellikleri
Mürettebat/Crew: motor/engine: 1 x Oberursel “rotary”, gücü/power:80 HP, kanat açıklığı/wingspan: 8.53m, uzunluk/length: 6.76m, yükseklik/height: 2.89m, boş ağırlık/empty weight: 357 kg, azami kalkış ağırlıpı/max. to. wt.: 662 kg, azami hız/max speed: 132 km/h, tavan/ceiling: 3000m, silah donanımı/armament. 1 x 7.92mm MG