Sponsorlu Bağlantılar
[SIZE=+2]DH 3 600 ELMS Dizel Hidrolik Manevra Lokomotifi[/SIZE] Azami Hız (Manevra/Yol): 25/50 km/sa
Darası: 40.5 ton
Dingil Basıncı: 13.5 ton
Dizel Motoru: OM424 12 V183 AA II Mercedes
Asgari Kurp Yarıçapı: 80 m
İlk Üretim Tarihi: 1968
1968-1975 yılları arasında 25 adet üretilmiştir. MAK lisanslı ve 33 100 tipi lokomotiflere benzerdir.
DH 3600 lokomotiflerin Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii, ELMS (şimdiki TÜLOMSAŞ)'daki üretimi sırasında çekilmiş fotoğraf (TÜLOMSAŞ, Türk Demiryollarında 100 Yıl, 1894-1994).
DH 3601 ve DH 3602 numaralı lokomotiflerin Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii, ELMS (şimdiki TÜLOMSAŞ)'daki fotoğrafı. O dönemde bu lokomotifler daha ayrıntılı şeritlerle boyanmış, yıl 1968 olmalı (TÜLOMSAŞ, Türk Demiryollarında 100 Yıl, 1894-1994).
DH 3602 numaralı lokomotiflerin Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii, ELMS (şimdiki TÜLOMSAŞ)'daki fotoğrafı. O dönemde bu lokomotifler daha ayrıntılı şeritlerle boyanmış, yıl 1968 olmalı (TÜLOMSAŞ, Türk Demiryollarında 100 Yıl, 1894-1994).
Numarası tam olarak görünmese de DH 3 602 olmalı, hizmete sokulmak üzere süslenmiş, pencereden makinistin dirseği görünüyor. Arkada başka bir DH 3 600 süslenmiş, üzerinde personelle bu makinaya doğru yol alıyor (Ergin Tönük koleksiyonu).
İki makina birleşmiş, makinist ve diğer personel üzerlerinden inmiş, ilk yerli dizel lokomotifler olarak hizmete girmek üzere bekliyorlar (Ergin Tönük koleksiyonu).
Bir DH 3 600 yıllar sonra bakım için TÜLOMSAŞ tesislerinde (24. Haziran. 2004).
DH 3 600'lerin orijinal rengi kırmızıdır. http://e40003.me.metu.edu.tr/6500/'lerden sonra Yenimahalle kömür deposuna gelen DH 3 600'lerle tanıştım (TÜVASAŞ, 1. Ağustos.2002).
TÜVASAŞ DH 3 603'ü fabrikanın rengi olan turkuaza boyamış (TÜVASAŞ, 1. Ağustos. 2002).
Turkuaz DH 3 603 TÜVASAŞ içerisinde park halinde (1. Ağustos. 2002).
DH 3 600'lerin birbirine biyellerle bağlanmış üç dingili ve bir tane de hidrolik şanzımandan gücü alan, tekerleği olmayan karşı ağırlığı var (TÜVASAŞ, 1. Ağustos. 2002).
Turkuaz lokomotif Mithatpaşa istasyonunda manevra yapıyor (1. Ağustos. 2002).
Turkuaz lokomotif Mithatpaşa istasyonunda (1. Ağustos. 2002).
Turkuaz lokomotif Mithatpaşa istasyonunda (1. Ağustos. 2002).
Hala orijinal çizgilerini koruyan, emekliye ayrılmış DH 3 600 lokomotifler Köseköy Lokomotif Deposunda yorgun bedenerini dinlendiriyor. En öndeki lokomotif DH 3 608, arkasında DH 3 619, arkasında kısmen görünen ise DH 3 614 (Fotoğaf: 27. Kasım. 2004).
Biri orijinal renklerinde (solda,) diğeri ise MTU motor takılmış 'ler gibi şeritlere sahip iki DH 3 600 köprü üzerinde (Fotoğaf:, 27. Kasım. 2004).
Önden arkaya DH 3 617, 14, 19 ve 08 birarada (Fotoğaf:http://e40003.me.metu.edu.tr/Demiryolcular/index.html#SINIR, 27. Kasım. 2004).
DH 3 612 (solda) ve 3 602 (Fotoğ 27. Kasım. 2004).
DH 3 606 vagonların arasında kalmış. Bu makinede de MTU motor takılan 'ler gibi çizgiler var (Fotoğaf: 27. Kasım. 2004).
Köseköy Lokomotif Deposunda bulunan emekliye ayrılmış sekiz DH 3 600 lokomotifinin konumunu gösteren Sayın tarafından hazırlanmış kroki (27. Kasım. 2004).
DH 3601 sarı renkleriyle TÜVASAŞ tesislerinde (Fotoğraf Faruk Sınır).
Darası: 40.5 ton
Dingil Basıncı: 13.5 ton
Dizel Motoru: OM424 12 V183 AA II Mercedes
Asgari Kurp Yarıçapı: 80 m
İlk Üretim Tarihi: 1968
1968-1975 yılları arasında 25 adet üretilmiştir. MAK lisanslı ve 33 100 tipi lokomotiflere benzerdir.
DH 3600 lokomotiflerin Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii, ELMS (şimdiki TÜLOMSAŞ)'daki üretimi sırasında çekilmiş fotoğraf (TÜLOMSAŞ, Türk Demiryollarında 100 Yıl, 1894-1994).
DH 3601 ve DH 3602 numaralı lokomotiflerin Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii, ELMS (şimdiki TÜLOMSAŞ)'daki fotoğrafı. O dönemde bu lokomotifler daha ayrıntılı şeritlerle boyanmış, yıl 1968 olmalı (TÜLOMSAŞ, Türk Demiryollarında 100 Yıl, 1894-1994).
DH 3602 numaralı lokomotiflerin Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii, ELMS (şimdiki TÜLOMSAŞ)'daki fotoğrafı. O dönemde bu lokomotifler daha ayrıntılı şeritlerle boyanmış, yıl 1968 olmalı (TÜLOMSAŞ, Türk Demiryollarında 100 Yıl, 1894-1994).
Numarası tam olarak görünmese de DH 3 602 olmalı, hizmete sokulmak üzere süslenmiş, pencereden makinistin dirseği görünüyor. Arkada başka bir DH 3 600 süslenmiş, üzerinde personelle bu makinaya doğru yol alıyor (Ergin Tönük koleksiyonu).
İki makina birleşmiş, makinist ve diğer personel üzerlerinden inmiş, ilk yerli dizel lokomotifler olarak hizmete girmek üzere bekliyorlar (Ergin Tönük koleksiyonu).
Bir DH 3 600 yıllar sonra bakım için TÜLOMSAŞ tesislerinde (24. Haziran. 2004).
DH 3 600'lerin orijinal rengi kırmızıdır. http://e40003.me.metu.edu.tr/6500/'lerden sonra Yenimahalle kömür deposuna gelen DH 3 600'lerle tanıştım (TÜVASAŞ, 1. Ağustos.2002).
TÜVASAŞ DH 3 603'ü fabrikanın rengi olan turkuaza boyamış (TÜVASAŞ, 1. Ağustos. 2002).
Turkuaz DH 3 603 TÜVASAŞ içerisinde park halinde (1. Ağustos. 2002).
DH 3 600'lerin birbirine biyellerle bağlanmış üç dingili ve bir tane de hidrolik şanzımandan gücü alan, tekerleği olmayan karşı ağırlığı var (TÜVASAŞ, 1. Ağustos. 2002).
Turkuaz lokomotif Mithatpaşa istasyonunda manevra yapıyor (1. Ağustos. 2002).
Turkuaz lokomotif Mithatpaşa istasyonunda (1. Ağustos. 2002).
Turkuaz lokomotif Mithatpaşa istasyonunda (1. Ağustos. 2002).
Hala orijinal çizgilerini koruyan, emekliye ayrılmış DH 3 600 lokomotifler Köseköy Lokomotif Deposunda yorgun bedenerini dinlendiriyor. En öndeki lokomotif DH 3 608, arkasında DH 3 619, arkasında kısmen görünen ise DH 3 614 (Fotoğaf: 27. Kasım. 2004).
Biri orijinal renklerinde (solda,) diğeri ise MTU motor takılmış 'ler gibi şeritlere sahip iki DH 3 600 köprü üzerinde (Fotoğaf:, 27. Kasım. 2004).
Önden arkaya DH 3 617, 14, 19 ve 08 birarada (Fotoğaf:http://e40003.me.metu.edu.tr/Demiryolcular/index.html#SINIR, 27. Kasım. 2004).
DH 3 612 (solda) ve 3 602 (Fotoğ 27. Kasım. 2004).
DH 3 606 vagonların arasında kalmış. Bu makinede de MTU motor takılan 'ler gibi çizgiler var (Fotoğaf: 27. Kasım. 2004).
Köseköy Lokomotif Deposunda bulunan emekliye ayrılmış sekiz DH 3 600 lokomotifinin konumunu gösteren Sayın tarafından hazırlanmış kroki (27. Kasım. 2004).
DH 3601 sarı renkleriyle TÜVASAŞ tesislerinde (Fotoğraf Faruk Sınır).